sebuah puisi acak acakan.. hahahhaa

Dira Meinerrr..

Aku rindu. Akan wajah manismu..
Kupandangi.
Kulihati,foto dari wajahmu..
Berharap saat pulang,ku bertemu denganmu..

Tiap malam,aku sholat. Mendoakan dirimu.
Agar engkau,lulus cepat. dan menjadi sarjana.
Dan engkau akan dapat membahagiakan ortumu..

Hanya itu yang dapat aku lakukan.
Memandang dan mendoakanmu...
Tapi jangan harap ku dapatkan engkau
Karena diriku berbeda..
Dengan seleramu....

Hari terapes dan tersial !!!

Hari ini adalah hari yang bener bener apes.

Jadi,gue hari ini ke coffee Grovee sama temen baik dan teman lama yaitu Novi Tri Handayani.. Gue ngopi tuh ama dia,sekalian gue bantuin dia bikin ucapan buat cowoknya trus foto2in kartu ucapan sama tato di tangannya.. 

Nih hasil foto foto dia dari hape gue..  hhehehee

Black and White

 Setelah foto foto dan sebagainya,terus nih orang nih yee,si Novi,ngajakin pindah ke Mcd Banyumanik. kata dia ada wi fi,jadi ya gue letss goooo capcusss kesana.

Sampe sana,udah pesen minum,dan tiba waktunya bertanya password wi fi. Dan ternyata wi fi nya gak bisa!!!! asyem bener asyem... gak jadi kan tuh foto noh kodoknya dia gara gara wi finya gak bisa. huft..

Tapi gak pa2 lah. slow slow..
Terus abis itu dia kan belanja,gue anterin dah tuh ke tempat belanja.

15 menit berlalu,dan ketika mau pulang, JDERRRRRRRRRRRRRRR,,hujan turun setengah deras. Dan seperti biasa,namanya juga orang nekat,ya langsung trobos aja. keujanan dah ampe nih celana gue basah!!! padahal gue gak mau banget celana gue basah,dengan sangat sangat terpaksa nih celana kebasahan. huhuhu.

Sampe polines buat latihan Shuffle,,ternyata suasana sedang pada galau galauan. jadi gak enak sangat. Makin jadi deh sore ini menjadi sore yang sial..

Bener bener apesss sangattt..  

 

Perjalanan

panorama Sore,Kalibodri

Menunggu kereta di bangku panjang peron stasiun Gambir
Dan hapeku beserta headsetnya menjadi temanku menanti Argo Muria yang baru di langsir
Jam 7.30 tepat keretapun berangkat
meninggalkan kota Jakarta. Kota penuh kenangan yang akan ku tinggalkan untuk memulai kehidupan baruku

Penumpang tidak begitu banyak di gerbong keretaku
Aku dapat santai selonjoran di kursi kereta ku
sembari mendengarkan musik,ditemani prami kenalanku dari reska daop IV..

Ku duduk di samping jendela. Memandangi pemandangan indah sawah yang sedang menghijau dan juga pemandangan lainnya yang khas di pantura.
Melihat petani menggarap sawah dan anak anak sekolah yang baru pulang dari sekolah..

Inilah perjalananku menuju Semarang. Meninggalkan ibu kota. Memulai sesuatu yang baru,di tempat yang baru dan suasana yang baru..

Good byeee Jakarta. Selamat tinggal semua kenangan indah dan buruk selama di Jakarta

Sejarah Perkereta Apian Indonesia

Perkeretaapian di Indonesia di mulai tanggal 17 Juni 1864 dengan pemasangan rel 

kereta api pertama di Semarang (Kemijen). Proyek tersebut dilaksanakan oleh NISM 

(Nederlands Indische Spoorweg Maatschappij) dan peresmiannya dilakukan oleh 

Gubernur Jenderal Sloet Van Beele. Pemasangan lintas pertama ini nampaknya sematamata bermotif komersial, karena hasil bumi (tembakau, nila, dan gula) dari daerah 

Surakarta dan Yogyakarta (Voreten Landen) yang merupakan bahan ekspor, 

memerlukan angkutan cepat untuk sampai di pelabuhan Semarang.  

Pada tahun 1868 mulai beroperasi Semarang - Tanggung sepanjang 26 km. Pada tahun 

1870 selesai dipasang dan dibuka untuk umum lintas Semarang - Gundih - Surakarta. 

Tahun 1871 - 1873 dilakukan pemasangan rel Surakarta - Yogyakarta - Lempuyangan. 

Tanggal 10 April 1869 juga dipasang oleh NISM lintas Jakarta - Bogor selesai tahun 1873. 

Lintas ini kemudian diambil oleh pemerintah yang mendirikan perusahaan kereta api 

pemerintah yang dinamakan SS (Staaatsspoor Wegen). Kemudian dilanjutkan 

pemasangan lintas Bogor - Sukabumi - Bandung - Kroya - Yogyakarta - Surabaya. Pada 

lintas Yogyakarta - Surakarta terdapat rel triganda (jalur dengan tiga batang rel) karena 

NISM menggunakan rel lebar (1,435 m) sedang SS sendiri menggunakan rel normal 

yakni lebar 1,067 m. Tahun 1903 mulai dipasang oleh NISM lintas Kedungjati - 

Ambarawa - Magelang - Yogyakarta. Tahun 1907 lintas Secang - Temanggung - Parakan. 

Tahun 1899 - 1903 dipasang oleh NISM Semarang - Cepu - Surabaya. Kemudian tertarik 

oleh keuntungan yang diperoleh NISM menyusul berdirinya perusahaan-perusahaan 

kereta api swasta lainnya yang berjumlah sepuluh perusahaan diantaranya SCS 

(Semarang Cirebon Stoomtram Maatschappij), SJS (Semarang Juwana Stomtram 

Maatschappij), dll.

Sedang di Sumatera pemasangan lintas kereta api pemerintah terjadi tanggal 12 

November 1876, mulai dipasang lintas Ulele - Kota Raja (Banda Aceh). Kereta api ini 

dipasang oleh Departemen Peperangan (DVO) untuk keperluan perang Aceh dengan 

lebar sepur 70 cm. Tanggal 1 Juni 1891 mulai dipasang lintas Pulu Aer - Padang untuk 

kepentingan tambang batubara. Tahun 1912 mulai dipasang lintas Teluk Betung - 

Perabumulih, Juli 1886 oleh perusahaan DSM (Deli Spoorweg My) dipasang lintas 

Labuhan - Medan. 

Untuk Sulawesi mulai tanggal 1 Juli 1923 telah dipasang oleh SS lintas Makassar - 

Takalar dan beberapa tahun kemudian operasinya dihentikan karena terlalu berat biaya 

eksploitasinya. 

Menjelang berakhirnya pemerintahan Belanda SS daerah eksplotasinya dibagi sebagai 

berikut: 

SS/OL = Jawa Bagian Timur, SS/WL = Jawa Bagian Barat, ZSS = Sumatera Selatan, WSS 

= Sumatera Barat, Aceh Tram = Aceh, dan semuanya berpusat di Bandung.  

Pada masa pendudukan Jepang (1 Maret 1942 - 17 Agustus 1945) semua perkeretaapian 

di Jawa dikuasai oleh pemerintah angkatan darat (Rikuyun). Semua perusahaan kereta 

api disatukan dengan nama Rikuyu Kyoku. Sedangkan perkeretaapian di Sumatera di 

bawah pemerintahan angkatan laut Jepang (Kaigun) dengan nama Tetsudo Tai dengan 

pusat di Bukit Tinggi.

Setelah Republik Indonesia berdiri, perkeretaapian Indonesia diambil alih oleh 

pemerintah Republik Indonesia. Tanggal 28 September 1945 secara resmi lahirlah 

Djawatan Kereta Api Republik Indonesia (DKARI) berpusat tetap di Bandung yang 

meliputi perusahaan kereta api di Jawa dan Madura. Pada waktu itu di Sumatera masih 

di bawah pendudukan Belanda di bawah SS/VS (Staatspoor-weg En Verenigde 

Spoorweg Bedrijr).

Setelah negara RI menjadi negara kesatuan pada Januari 1950, DKARI berubah menjadi 

DKA. Berdasarkan UU No. 19 dengan Peraturan Pemerintah No. 22 Tahun 1963. 

terhitung 22 Mei 1963 Status perusahaan kereta api di Indonesia berubah menjadi 

Perusahaan Negara Kereta Api (PNKA). Sedangkan di Sumatera, Deli Spoorweg My 

terhitung 1957 dinasionalisasi dan masuk di bawah perusahaaan api pemerintah pada 

saat itu dan kemudian bergabung menjadi PNKA.

Dengan adanya penetapan melalui PP No. 01 Tahun 1971 status perkeretaapian kita 

berubah menjadi Perusahaan Jawatan Kereta Api (PJKA). Berdasarkan PP No. 57 tahun 

1990, yang berlaku efektif mulai tanggal 1 Januari 1991 berubah menjadi Perusahaan 

Umum Kereta Api (Perumka). Pada tahun 1992, pemerintah mengeluarkan UU No. 13 

tahun 1992 tentang perkeretaapian. Dengan keluarnya UU tersebut, maka banyak 

peraturan perkeretaapian sejak jaman Belanda dinyatakan tidak berlaku lagi. 

Dan sekarang statusnya berubah menjadi PT. Kereta Api (Persero) berdasarkan 

Peraturan Pemerintah No. 19 Tahun 1998 tentang pengalihan bentuk badan Perusahaan 

Umum (Perum) Kereta Api menjadi PT. Kereta Api (Persero). Sekarang UU 

Perkeretaapian yang terbaru adalah UU No. 23 tahun 2007. Dengan UU tersebut, maka 

UU No. 13 tahun 1992 sudah dinyatakan tidak berlaku lagi. 

Pada UU No. 23 tahun 2007 disebutkan bahwa pemerintah telah membuka kesempatan 

bagi pihak swasta untuk ikut mengembangkan bisnis perkeretaapian di Indonesia. Jadi 

PT. Kereta Api (Persero) harus menyiapkan diri agar mampu menghadapi persaingan 

bisnis kereta api di Indonesia yang sebelumnya menjadi hak monopoli mereka. 

Perusahaan tersebut telah melakukan banyak pembenahan agar tetap eksis di bisnis 

kereta api dan juga mampu memanfaatkan segala potensi yang dimiliki.

Saat ini sebenarnya banyak sekali potensi bisnis PT. Kereta Api (Persero) yang belum 

tergali dengan maksimal. Masih banyak jasa angkutan barang maupun penumpang 

yang belum mampu ditangani oleh perusahaan tersebut. Selain itu, perusahan tersebut 

mempunyai potensi lahan yang nilainya mencapai 1000 triliun rupiah lebih, 

peninggalan sejarah baik berupa bangunan maupun benda bersejarah lain yang sangat 

banyak jumlahnya, dan juga jalur kereta api yang terhubung dari ujung timur sampai 

ujung barat pulau Jawa yang dapat dimanfaatkan untuk saluran fiber optik, kabel, pipa 

gas, dan lain-lain. 

Di ambil dari : berbagai sumber

Thirteenity Family

Gue punya keluarga..
Namanya Thirteenity Family

Gue gabung pertama kali tahun 2008. Waktu itu,gue gabung sama temen temen gue satu geng pas SMP.
Dulu sih waktu awal gabung,gue berlima. sekarang tinggal bertiga. huhuhuhuhu

pertama kali menyentuh base camp Thirteenity di pancoran masih kecil guenya. hehehehe

Tahun 2011 ini,genap gue 3 tahun jadi anggota thirteenity. Banyak banget suka duka gue selama 3 tahun itu. Dari yang di cakkin,trus di Attack ama Nicko ada lagi dah tuh, this is england ama si Marvin..
Huftt...

tapi gue sayang ama Thirteenity. Thirteenity udah jadi Family gue banget.
gue pernah punya cerita dan pengalaman yang gak akan di lupain seumur hidup gue..

gue dulu bikin masalah sama cowoknya temen gue di MCD Kemang. tuh cowok namanya arif.
Gara2 gue salah ngomong,masalah jadi gede deh.. Untung gue di bantuin ama Toto. kalo kgk,keder dah gue..

konsekuensinya?? karena gue yang salah,habislah gue di suruh push up 100X plush sit up 20X. Ini badan ampe amsyong. Udah gitu,di tambah harus minum Aqua gelas sebanyak 12 gelas!!! huftt..

Sejak itu,gue gak lagi lagi bikin masalah. lebih baik kalem deh..

Masih banyak pengalaman lainnya pas gue masih di jakarta sama masih nongkrong sama anak2 Thirteenity. Dari yang tawuran ama anak Psycho. Terus ama anak GF. Terakhir mau tempur ama orang2 Flores bareng SAPMA PP Gahatong,tapi gak jadi. hehehehe

Sekarang gue di Semarang.. Gue udah lama banget gak ke Pancoran. gue kangen banget nongkrong di situ. Satu satunya atribut yang gue punya,jaket almamater Thirteenity gue,.. Yang gue bawa dan gue pake di sini.

Kalo gue pulang ke Jakarta,gue pasti ke Pancoran.. 

SOTR 2011

SOTR 2010

SOTR 2010

Kegiatan terakhir gue di Thirteenity sebelum gue berangkat ke Semarang buat kuliah. SOTR 2011

Masih Berstatus SMA dengan jaket kebanggaaan. heheheee

My personal life.......

Hallloooooooooooo


Gue Ahmad. dulu,temen temen sekolah gue manggil gue Rashidi. sekarang,gue di sini di panggil Ahmad.
Gue tinggal di Semarang,. Tinggal di rumah bude gue. untuk di didik keras dan disiplin.




Masa sekolah gue,dari SD sampe SMA gue habiskan di Jakarta. Gue udah rasain semua kehidupan glamore di Jakarta. terus macet2an ampe hampir frustasi di kota Jakarta.


Sekarang,gue udah gak di Jakarta lagi. gue balik nihh ke kampung halaman. Gue kuliah di Semarang cing.. hihihihi.


Anyway,saat ini gue tinggal sama bude gue. Di sini gue di didik keras dan disiplin. Kehidupan gue di sini sama di Jakarta beda cuy. beda 180 derajat!!!. Semarang tuh gak ada yang macet. semua serba lancar. gak bikin frustasi kayak di jakarta....
huahhahahaa..


Gue kuliah di Universitas Diponegoro.. (BLUE JACKETTT!!!!)
kampus gue,ada di Kecamatan Tembalang,Semarang selatan. deket kampus hukum sama FISIP..


Jurusan gue adalah Kedokteran Fosil A.K.A Sejarah. hihihihihi..
Banyak sih yang bilang,kalo kuliah di sejarah itu,cuma jurusan buangan. Tapi gue gak merasa begitu tuh.Gue bangga jadi anak Sejarah. Gue bakal tunjukin,kalo sejarah itu sama kayak fakultas atau jurusan lainnya!!!!


Sooo,itulah cerita singkat diri gue.. hhahahaa